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枫下茶话 / 政治经济 / 呼吁住Thornhill的支持杨士渟。对于推动Yonge地铁延至烈治文山的议员, 沿线的兄弟姐妹一定要大力支持. 若此地铁的开建, 对西至Dufferin, 东至404的物业升值均有巨大推动力。地铁建成以后york region会是一个新的局面。
-chcasihk(ranger);
2014-2-8
(#8592862@0)
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TTC一直在做规划和初步设计,线路和地铁站都差不多定了。问题是钱哪里来,这又得至少30亿,多伦多改个个SRT已经要背一屁股债。这货要上去,RH不知道要多加多少税才能够这30亿的。省政府现有的84亿造air link和eglinton LRT已经都花的差不多了,还有finch WLRT和sheppard ELRT。
-silja(Almond);
2014-2-8
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(#8593112@0)
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Hwy 7 , 修成這樣,也不知道有多少人受益,用這錢修地鐵多好呀,下再大的雪也不怕
-2007little(little);
2014-2-8
(#8593181@0)
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2008年的报告里面, VivaNext 2.8B, Yonge Subway Extension 2.4B
-szwesley(wesley);
2014-2-8
(#8593478@0)
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加税!就一个字
-firetrain(火车头);
2014-2-9
(#8593583@0)
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虽然Thornhill, RH是华人聚居区, 地铁延至HWY 7对华人的钱包有推动作用, 但是理性的说, Thornhill和RH的人口密度, 实在是不需要在现在消耗这么多金钱去起地铁的. 现在的地铁只要延长到Steeles就足够了.虽然Thornhill, RH是华人聚居区, 地铁延至HWY 7对华人的钱包有推动作用, 但是理性的说, Thornhill和RH的人口密度, 实在是不需要在现在消耗这么多金钱去起地铁的. 这对省内,区内其他的纳税人是不公平的. 现在的地铁只要延长到Steeles就足够了. 当年花了10亿起的Sheppard Line,只是旺了一个Fairview Mall, 在12年后还是under use. 当年如果起的是Eglinton West, 才是正确的做法. 对于地铁到HWY-7, 我反对, 就连住在RH的我的老外同事们都不同意.
-szwesley(wesley);
2014-2-8
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(#8593175@0)
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这其实是"鸡生蛋还是蛋生鸡“的道理。如果地铁没到finch,就不会有north york的大批地铁沿线condo.也不会有今天的north york人口密度。同样,地铁修到high way 7,自然会带动大批人口涌入到相关区域。
-davidyangca(冬天来了不要上火);
2014-2-8
(#8593229@0)
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Finch station是1974年落成的。当时是整个地铁计划的一部分。从效益上来说,其实也是失败的。 完全可以在1990年之后建设。关键是Richmond Hill和Thornhill在可期的将来并没有密集高密度的社区改建计划。整个大多地区的公交系统建设目前还可以有其他更好的选择。Finch station是1974年落成的。当时是整个地铁计划的一部分。从效益上来说,其实也是失败的。 完全可以在1990年之后建设。关键是Richmond Hill和Thornhill在可期的将来并没有密集高密度的社区改建计划。整个大多地区的公交系统建设目前还可以有其他更好的选择。 公交是政府补贴经营的,如果再来一个sheppard line,那是太浪费公帑了。
-szwesley(wesley);
2014-2-8
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(#8593375@0)
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确是如此。没有足够的人口密度,地铁是不现实的。约克区计划在未来20年把highway7沿线建满condo,到那时也许可以再讨论地铁的可行性。
-sarah649(Sarah);
2014-2-8
(#8593237@0)
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北边有很多人是坐VIVA或开车到Finch车站,再转乘地铁。这批人不算少数,看看Finch地铁平日繁忙程度,远胜Fairview地铁站。Yonge地铁的流量肯定是很足够可观的。如果地铁修通,很多人可以从7号公路的VIVA或开车到Richmond Hill Centre,Yonge上的路面交通将大为改观。
-qibinglian(骑兵连连长);
2014-2-10
(#8596187@0)
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央街地铁延伸计划遥遥无期是资金无法落实造成的。当然,背后的政治角力也是至关重要的。现在延线地区的人口密度根本不是重点,早就论证预测过了。
-infante(NISTNEIT);
2014-2-8
(#8593350@0)
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不知道当时延伸到Vaughan的地铁是个什么样的内幕?咋就通过了。是不是意大利黑手党施加压力了。
-sarah649(Sarah);
2014-2-8
(#8593359@0)
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想象力够丰富。
犹太人本来就阴,如果再有些黑手党的狠劲儿,那真就没有其他族裔安身立命的空间。
-infante(NISTNEIT);
2014-2-8
(#8593388@0)
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不是想像的。原来的多伦多警察总长翻天奴,已经在Vaughan做议员了,他可是黑白两道的人物。可见Vaughan的黑道势力有多大。
-sarah649(Sarah);
2014-2-8
(#8593412@0)
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哦,我以为是说黑手党是玩笑话。学习了。
-infante(NISTNEIT);
2014-2-8
(#8593481@0)
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Vaugh线至少还有约克大学的几万学生来做借口,FInch West的密度也还是可以的。后面那几个站纯粹是政治决定。
-szwesley(wesley);
2014-2-8
(#8593401@0)
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政治是为经济服务的。看着吧,将来依仗着地铁,Vaughan的经济会超过richmondhill和Markham的。
-sarah649(Sarah);
2014-2-8
(#8593428@0)
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这又不是国内的县, 俺是不是县官,才懒得管GDP. 只要RH, Makrham经济结构合理,地税稳定,环境保持优越,继续让Vaughan成就 manufacturer 中心和新Codon中心,又有什么大不了的。说白了,除了 Mississauga,其他的GTA小镇们真的只是Toronto的bedroom community而已啊。
-szwesley(wesley);
2014-2-8
(#8593454@0)
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废话,全省交税给你花,不富能行吗?自由党这么聪明好计策,加上华人工程师助阵,不想发都不行。
-firetrain(火车头);
2014-2-9
(#8593584@0)
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+1. Vaughan extension最后付诸实现,背后绝对有相关利益集团游说运作。可惜国人现在还无法染指政治,或者说我们的兴趣和精力都给了教育。
-infante(NISTNEIT);
2014-2-8
(#8593466@0)
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简单,加税就落实了。
-firetrain(火车头);
2014-2-9
(#8593581@0)
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我觉得这对RH居民没啥好处,只有炒物业的人才觉得好。不说占用那么巨额资金,短期看就施工造成的环境污染,交通拥堵对这区居民就没好处,长期看地铁造好后,condo大肆出现,拥入的各色人群对治安,教育,交通的压力都剧增。
-newtoronto(一家四口);
2014-2-8
(#8593390@0)
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再有自由党仪员当选,省自由党不是要成为多数党了?
-northoftoronto(lazyguy);
2014-2-8
(#8593456@0)
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左左不是神仙,更不懂经济。她搞的无非是共产党那套,把资源集中在一点上,放卫星,宣传洗脑。所以头痛医头,脚痛医脚。哪个地方要选举了,全党全媒体都吼吼,政策倾斜该区,作老人划圈状。拿了选票完事后鸟兽散,一地鸡毛,猛删电邮,给利益集团送钱赔礼道歉,送钱给黑手党不让审计调查。
可怜安省新人民主要来自第三世界,两大贪腐国,逆来顺受,为虎作伥惯了。。。
-firetrain(火车头);
2014-2-9
{112}
(#8593589@0)
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苦希的安省华人,干嘛在这个节骨眼去自由党搞工程,钱打水漂连鸡毛邮件都看不到,弄得象中国贪官似的。别的党不能搞工程吗?
-firetrain(火车头);
2014-2-9
(#8593576@0)
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自由党以基建为借口,然后加税,拿钱以后中饱私囊,大肆浪费,再拿钱买票。这个政党已经腐烂不堪。自由党不除,安省迟早象希腊和冰岛一样破产。
-amantor(aman);
2014-2-9
(#8594120@0)
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文中自己都不好意思提是俺省自由裆的
-iceblueday(冰蓝);
2014-2-9
(#8594135@0)