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枫下茶话 / 政治经济 / 市议会通过的公交方案是抛弃Scarborough吗?Finch轻轨仅仅是Finch West,后面的2个延长方案全都是带着“专家考虑”和“资金足够”的前提,Scarborough根本就不是重点。无意中看到4个重点计划的中文翻译(报上),不知道是不是这样子的。
而Scarborough区域的议员和民众基本是支持福特计划的,是不是因为只有他的计划才是“真正”考虑了Scarborough区域?
如果真是那样,Scarborough的居民是不是该一起去造点影响?
-tony_yang(月饼);
2012-2-19
{234}
(#7296096@0)
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现在太晚了吧?而且Scarborough一般是选自由党的,天然就反福特。现在还有一个补救方案,就是自己出钱修地铁。
-firetrain(火车头);
2012-2-19
(#7296131@0)
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这事充分体现了加拿大效率。本来按原计划明年sheppard LRT就该开通运营了,现在连个影都没了。每天争来争去的,不断否定彼此的决议。这事还是放下,别瞎操心了。
-ming2001(ming2001);
2012-2-19
(#7296188@0)
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反正光吵架就可以挣大钱,为什么要做事呢?
-consonant(bluebay);
2012-2-19
(#7296190@0)
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我同意, 引进共产党独裁, 6个月就可建成地铁.
-firetrain(火车头);
2012-2-19
(#7296213@0)
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还要引进民工
-222123(123);
2012-2-19
(#7296229@0)
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算不上,本来地铁交通就与人口稀疏的Scarborough没有太直接的关系。现在不修地铁,正好不用多交税来造福mid-town。从Scarborough议员投票的情况上看,Scarborough对地铁不热衷。
-iamflying(飞翔鸟);
2012-2-19
(#7296570@0)
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2个疑问:1: Scarborough人口稀疏?比起Finch West,哪个“稀”? 2:一个地区的议员投票,就能代表此区域对地铁不热情?难道福特当初当选是议员的投票而不是群众的投票?
-tony_yang(月饼);
2012-2-20
(#7296987@0)
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1)Finch West得到的也是地面轻轨,这种线路不入Scarborough是好事。2)地区议员就是代表当地居民的,有代表性。市议会比市长更能代表民意。
-iamflying(飞翔鸟);
2012-2-20
(#7297020@0)
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说来说去不就是说所谓公交计划根本不考虑Scarborough民众吗?
-tony_yang(月饼);
2012-2-20
(#7297359@0)
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怎么会没考虑呢。筹钱建设公交的时候一定算上了Scarborough居民的那份税钱。
-iamflying(飞翔鸟);
2012-2-20
(#7298349@0)
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福特承诺筹集私营资金修Sheppard地铁,却兑现不了承诺。如果Eglington全修地下,Sheppard地铁至少二十年内没戏唱。如果Eglington部分转入地上(东段目前是6+1个车道),Sheppard东段则有希望,是地铁还是地上轻轨尚未决定,也看能剩下多少钱。市议会方案对世嘉堡是好事。
-qibinglian(骑兵连连长);
2012-2-21
(#7301525@0)
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Eglinton节省下来的20亿是给建Finch West的“轻轨”(也有人说就是街车,那种妨碍交通的红色铁块),其余所有涉及Scarborough的都是“假若有钱的话”“专家去考虑”等,这些屁话还不如福特的长远计划来得实在。反正都是没钱。,你说福特的没钱,TTC的计划不就是想多建个Finch西线吗?其它不也是没钱和空话?
-tony_yang(月饼);
2012-2-21
{76}
(#7301607@0)
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决议是将现有的钱考虑用作四条线:1. Eglinton,2.Finch West,3. Scarborough RT改建,4. Sheppard。这四条里就有三条通世嘉堡。第1已经开建,当然需要优先完成,第4留活口但不等于优先程度落后于2、3。你从哪里看到省下20亿肯定只给第2条?另一方面,世嘉堡是多伦多,北约克就不是多伦多吗?需要的是真实的统计数据,为什么总要挑动一区对立另一个区?
-qibinglian(骑兵连连长);
2012-2-25
{104}
(#7311261@0)