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一班没文化的, 在统治中国

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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下沙龙 / 谈天说地 / 温州两列动车相撞,4节车厢出轨,数十人死亡,近两百人受伤。
    • 一味强调自主产权非常害人, 买了先进设备, 却不买service, 以为自己琢磨琢磨就能搞定.
      • 不知所谓!
        • 一班没文化的, 在统治中国
          • 不忿地话,就把他们赶下去!
            • 请您支持
              • 你回去投弹的话,我才佩服你、一定支持。如果只是在网上敲敲键盘的话,。。。。
                • 你这嗜好蛮奇怪的. 好吧,要投弹的会找你募捐的... 我是有点文化的,有很多其他办法.
                  • 原来你是带路党!
                    • 拜托多点想象力... 不和你瞎扯了, 已经离题万里了.
      • 对。这里面的问题很大。一个高速系统竟然没有自动灾难处理,要依靠驾驶员肉眼观察,出事后没有技术说明,以后谁还敢坐高速?何况这出事的还只是普通的动车。
        • 高铁采用的是日本车辆,但信号运行系统是自个整巴的. 网易上有人说信号运行系统是胡公子代理的, 这还怎么查?
          • 我看过Union station的信号系统。不是太复杂但是故障报警是远程实时的。
            • 再先进高端的东西, 其设计都很简单, 原理更不会超过中学教科书水平
              • 哈哈,请解释下checked redundancy在中学教科书中是如何涉及的?
        • 一个高速系统不可能没有自动灾难处理,应该有cab signalling、而不需要依靠驾驶员肉眼观察。象这样的事故,根本不应该发生的,技术上也不难处理。这些防护系统为什么失效,还不清楚。也许有设计上的不足。
          • “设计不足”?让我们听你的,还是听专家的?“中国高铁在控制系统、信号系统也很成功,能保证后面不追尾、前面不撞车。还有供电系统,也非常可靠。”
            本文发表在 rolia.net 枫下论坛日本铁路企业高管指中国高铁安全堪忧 中方专家反驳称对方是在“吃醋”
            驳斥“不安全”
            “从运输考虑,我们目前只用了80%的能量,并非满负荷运行的。跑350公里也可以,但为了机车的寿命,为了安全,按照270至300公里来跑。日本人总说我们跑350公里,我们可以跑,但不跑这个速度。机车储备量每小时多储备了50公里速度,这不是更安全么?”
            驳斥“窃取技术”
            “2007年,我国拿了500多亿元的人民币,购买法国、德国的500多辆机车。我们明讲100%的技术要交给我国,否则不买你的。在200公里机车技术基础上,我们做了创新,这是掏钱买回来的。”
            当中国高铁企业准备甩开大步“走出去”之时,有关“中国高铁不安全”的指责翩然而至。
            近日,日本历史最悠久、也最为繁忙的子弹列车线路运营商——东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之公开指责中国不断发展的高速铁路行业“窃取”了外国技术,并且在安全上打折扣。铁道部总工程师何华武驳斥说,中国的高速铁路的安全性是有保证的,也是可控的,日本人在这个问题上的说法是不对的。
            昨天,中国工程院院士、国家铁路建设高级顾问王梦恕接受早报记者专访时直陈,日本企业的指责是在“吃醋”。王梦恕说:“中国高铁技术总体上处于国际先进水平,其中轨道技术达到了国际领先水平,这是任何国家比不了的。”
            北京交通大学教授王梦恕是中国高铁领域的权威人物,他曾多次参与铁道部高铁项目的规划。
            350公里只是设计时速
            日前,葛西敬之对英国《金融时报》表示,中国列车运行速度更接近最大安全速度,“我们绝不会这样去做。”
            “高铁并非越快越好,但350公里只是设计时速。”对于葛西敬之的指责,王梦恕回应称,“从运输考虑,我们目前只用了80%的能量,并非满负荷运行的。跑350公里也可以,但为了机车的寿命,为了安全,按照270至300公里来跑。日本人总说我们跑350公里,我们可以跑,但不跑这个速度。机车储备量每小时多了50公里速度,这不是更安全么?”
            据王梦恕介绍,我国高铁按照350公里的时速来设计,但可跑300公里、200公里、100公里三档时速。对目前正在运行中的高铁客运专线,我国制定的“经济速度”是200公里。
            五大系统“守护”高铁
            在王梦恕看来,我国高铁安全保障的关键在于轨道系统,“那么高的速度,轨道系统绝对不能出问题”。中国幅员辽阔,南方与北方的温差很大,钢轨必须控制得住,不让其热胀冷缩。王梦恕说:“目前,高铁轨道系统做得非常成功,不会随着温度的改变而有任何的变化。”
            机车安全也很重要。据王梦恕介绍,我国以前有200公里的机车技术,后来通过引进、消化、吸收和再创新,现在达到了350公里的机车技术,并已经过了多次试验,完好率很高。此外,中国高铁在控制系统、信号系统也很成功,能保证后面不追尾、前面不撞车。还有供电系统,也非常可靠。
            对于中国高铁“窃取”外国技术的指责,王梦恕驳斥说:“2007年,我国拿了500多亿元的人民币,购买法国、德国的500多辆机车。我们明讲100%的技术要交给我国,否则不买你的。在200公里机车技术基础上,我们做了创新,这是掏钱买回来的。”
            中国高铁“已走出去了”
            中国必须大力发展高铁。“这么大的一个国家,否则出行太慢。”王梦恕还表示,“中国高铁已走出去了。”据报道,中国企业已在积极参与中东与拉丁美洲项目的投标活动,还将目标瞄准了澳大利亚和美国的一些项目,并已在亚洲地区取得长足进展,在泰国和中国香港都获得了合约。
            2009年11月17日,美国通用电器公司和铁道部在北京签署备忘录,双方承诺在寻求参与美国时速350公里以上的高铁项目方面加强合作。
            王梦恕认为:“中国两大铁路建设公司——中国铁路工程总公司、中国铁道建筑总公司,加上南车、北车两大机车公司,这四大集团公司已经可以承揽全世界的高铁建设任务了。”更多精彩文章及讨论,请光临枫下论坛 rolia.net
            • 在中国,只有傻子才相信专家的话。
            • 当年要上马三峡工程, 专家们说的也是一样的精彩. 重演的总是历史.
          • 还有一种可能,设计是好的,在实际运营的时候降低了安全性指标以满足性能指标。这种事情不是第一次发生,有人记得去年还是前年,上海某地铁线,一个女人手被门夹住,然后被拖行致死?据传是因为运营方调低了车厢门闭合传感器的敏感度导致。
            • 正解。
            • 基本上,这个不是技术问题。中国地铁乘客多、挤,经常会有乘客的包、衣服被夹住。传感器太敏感,车没法开动。这时候,运营公司往往需要在safety和operation之间做选择了,一般是加上操作规程(如站台工作人员需检查有无异常,再给出离站信号)来控制可能的事故。
              • 地铁乘客多, 挤, 不是根本原因, 日本东京的地铁可是有专门的员工把乘客推进车厢的. 根本原因是, 中国有特殊的国情, 不可以把西方的safety标准强加到中国人身上.
                • 此所谓“不搞西方那一套”。
              • 挤的过东京地铁吗?北京女人说,她怀孕时乘坐地铁楞是给挤流产了;东京女人说,那算啥,她乘东京地铁时被挤怀孕了,连孩子他爸啥模样都没看见。
        • 最靠谱的专家分析:动车有运行控制系统 不应该发生追尾(图)。个人看法与它相同:技术上,这样的事故根本不应该发生。
          凤凰卫视7月24日《大陆新闻》节目播出“专家:动车有运行控制系统不应该发生追尾”,以下为文字实录:

          杨舒:我们再来看看这起事故发生之后,有消息说是因为雷击导致动车停电所致,不过本台记者电话采访了铁道部的专家,表示根据轨道交通列车运行控制系统的工作原理,完全不应该发生如此的追尾事故。

          徐瑞华(同济大学交通学院系主任):如果按照有机车的控制系统,即使前面的车停了,后面的车能够紧急自动停下来的,不会发生追尾的这个事,它有运行控制系统,前面的车停了,然后所有的系统都能反映出来这个车停了。另外它能让后面的车,后面的车知道前面的车停了以后,即使司机不采取自动的话,系统它自己就会采取紧急自动停下来的,这是设计所有的轨道交通运营管理的方案也好,控制系统的实现的过程也好,都是采用这个原理的。所以我们叫做绝对保证安全,原来一直讲绝对保证安全,它就是通过这个来保证安全的。
          • 人治社会,实际上并不需要详细的规则,有了也只是装装样,否则领导的脸面往哪放?
            • 领导有脸?
          • 听说硬件都是国外的,应该没啥问题。但软件是国产的,据猜测可能有小bug。当天车次混乱,本应该在后面的车,却跑到了前面,又停下来不走,有可能触发了bug
    • 天涯上转的东方卫视新闻。
      东方卫视记者说死者63人字幕上写32人。
      • 何必这样呢?还不如直接拒绝记者采访更省事
    • 中国国情,设计是绝对没问题的。不然品审专家怎么办?一定会把罪推到施工单位~~如果施工单位也惹不起,就找老天来顶~~
      • 施工单位可以推到民工身上嘛。央视大火、上海大火不是都这么处理吗?
    • 应了温总吉言-多难兴帮
      • 这频繁出事的火车,不会与你的ID有关吧?。。。
        • 有关. 翻翻旧贴吧, 好象转去时政了.
          • 那片神奇的土地如果与我的ID有关就好了。。。:)
            • 密西洒家?
    • Toronto的Go Train偶尔因为信号问题延误。看来Go Train更注意安全呀。