我当时根本没考虑这问题，开车到了加拿大，本想车开到多伦多就扔掉，买新的。可加拿大海关说不行，你的到美国办出口，然后会加拿大口岸办进口。要不是一大车行李我就把车扔口岸拉倒。我回头到美国边境，结果被个sb边境官员查了足足四个小时，p都没查出来，最后要不是他同事催他下班，还不知道要搞多久，然后给了我一张拒绝入境的表格让我回了加拿大，没有注明任何理由，但说你凭这个就可以办车的进出口了。加拿大海关还真的办了特殊进口。

正常的进口你google一下，好象是要原始的title, 加州交通部传真到边境的车辆信息和dealer的一个完成所有recall的证明办出口(多数口岸的4点就下班了，3点基本不接活)，然后在加拿大交税，完成一个什么program检查, 然后凭税单什么的在local 交通部交省税(有的可以免税)上牌等等。

RIV要 车厂家出俱的Recall Clearance Letter。一开始我没跟厂家联系，直接去找了一个大dealer, 他们要了VIN，查了告诉我我的车目前没有任何recall，但是他们没法替我出Recall Clearance Letter除非他们帮我办过recall，所以我又电话厂家，结果人家一听我要export/import他们的车，马上就明白我要什么，要了VIN后许诺２４小时就传真给我，敢情人家早轻车熟路了。

但是border上要我出俱sales receipt，这个比较麻烦，我早就没有了，今天跑去DMV问，人家说怎么会要求这个，谁会一直留着呢？anyway，明天准备再打电话给border问个究竟。

办import还是比较麻烦的，美国这里要填export, riv要交import费，过境要交GST，４５天内还要改装安检注册。

我不是因为一堆垃圾托运不了，舍不得老车，还有早就期盼这次cross country的driving, 是不会想到要把辆破车开过去的。

所以啊，咱们这样走江湖的，物质牵绊还是越少越好。