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@Ontario

我说两句

oasis(oasis)
飞机和汽车一样，不可能只开新的，那些飞了10几年的飞机并不一定就比新飞机容易出事，至少我没有见过类似的统计，飞机出事，偶然的因素占绝大多数，我还没有听说过一件是因为飞机太老了而出事的，如果国内那条航线的飞机老得不能飞了还在飞，制造飞机的公司早就出来干预了，不要把自己的想象当成证据，你的感觉并不总是正确的。

有些人总在谈论国内航空公司的服务质量，我也做过一些国外的航线，可是我真的没发现国外的航空公司的服务高明在那里，那位能不能麻烦指出一下，让我体会一下。

至于恶性竞争，这恐怕不是中国特色，是一个世界性的问题，不然canada 3000怎么会破产？如果诸位有人做过air transit的飞机，一定会体会到这种竞争的激烈程度，他们的飞机拥挤的连我们中国人都受不了，更别提200多磅的老外。

批评你熟悉的东西总是很容易，了解一个你不熟悉的东西却要花很多时间。
(#510400@0)
Last Updated: 2002-5-8
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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 生活杂事 / 我们的悲哀? -unix_guy(Unix Guy); 2002-5-8 {797} (#510287@0)
    看了最近的空难,心情确是不佳.国内的航空公司没有一个是赢利的,大家互相恶性竞争,不亏已经是谢天谢地了,哪里谈的上更新机队? 这些年飞了不少地方, 国内航空公司唯一飞过的是东航. 一直穿梭在同一航线上, 这么多年来似乎一直在用同一架飞机来运营, 曾经和朋友开玩笑, 以后用水笔做个记号,看下次是否是同一架飞机. 东航的机票是同条航线上境外航空公司的一半, 几年后当我手上稍微宽裕些后,再也没有乘东航了,实在是没有信心. 除了后来成立的南航,恐怕国内航空公司的主流飞机都有十年以上的历史了.

    如果东航是这样, 那国内其它地方的航空公司一定是更加惨了.

    从航空公司推开来, 似乎世界上再也没有人象我们一样抛开一切, 只热衷于把价钱压低. 身边的Dollar Shop里充斥着来自国内的劣质品, 看看多伦多唐人街那些店家的杀价能力可能无人可比. 为啥国内那些公司不能多花点时间把产品的质量改进一下从而提高售价呢? 为何我们从来没有想过提高服务而增加效益呢?
    • 我朋友告诫我，订票问清楚，不是空中客车和747，767那样的就不坐，宁肯改期。我觉得都是太注重眼前的利益了，很少去想什么长期目标。。。。 -firephoenix(水中月); 2002-5-8 (#510305@0)
      • 我觉得机型的差别主要是舒适程度，安全我觉得差别不大。以前，出差我都是挑777坐，自己回家，Tu154也做过几次。跟团出去旅游，做过737,747,757，Airbus也坐过310(?), 320, 麦道也坐过一次。没觉得那个不安全的。 -fionah(); 2002-5-8 (#510329@0)
        • 别的我晓得，麦道的安全很有问题，以前曾经发现有人回收旧部件重新包装再出售，调查了一阵就不了了之了 -firephoenix(水中月); 2002-5-8 (#510338@0)
          • 回收维修的事，我听说过不只一起。Boeing 747好像也有过。很多时候都是出了事故才发现问题。发现问题前，那么多架飞机也没出过事；现在没出过事的，也不知道哪天又发现问题。另外，很多航空事故的主要原因是人的问题。 -fionah(); 2002-5-8 (#510366@0)
      • 你朋友误导你. -sq1(sq1); 2002-5-8 (#510341@0)
      • 767你没弄错？有767能飞太平洋的？也就是前几年FAA才通过允许双发飞机非大西洋的，还要是延程型。至于空中客车也就最新的A340才是四发的可以飞太平洋。目前还有MD11就是DC-10的改型可以飞， -legalhelp(医生及法律顾问); 2002-5-9 (#511035@0)
      • 不过麦道已经合并了。易以前的MD-90现在是717了。原本世界就没什么大民机制造商，出了这两家还有什么？那么你还有什么飞机不坐？ -legalhelp(医生及法律顾问); 2002-5-9 (#511037@0)
    • 刚来的时候看见泰国,马来西亚的棉织品质量没有中国产的好,但价钱仍比国产品高1/2甚至1倍的时候,不只悲哀,还有愤慨!! -lanna(小豆冰棍); 2002-5-8 (#510315@0)
    • 国人做生意就会互相杀价...tnnd, 最后都没有利润了事! 深有体会ed -expertune(伪劣砖家); 2002-5-8 (#510319@0)
      • 加航的垄断就使利润大大ing? -why(落花蝶独立); 2002-5-8 (#510331@0)
        • 呵呵, 竞争是必要的, 但是, 恶性的竞争是很无聊的. -expertune(伪劣砖家); 2002-5-8 (#510370@0)
    • 有的时候我在想,如果Dollar shop的商品价格都翻倍也没有人能和我们竞争,为啥要价格上要拼的这么凶. -unix_guy(Unix Guy); 2002-5-8 (#510339@0)
      • 自相残杀杀出的市场惯性吧, -lanna(小豆冰棍); 2002-5-8 (#510345@0)
    • 我说两句 -oasis(oasis); 2002-5-8 {737} (#510400@0)
      飞机和汽车一样，不可能只开新的，那些飞了10几年的飞机并不一定就比新飞机容易出事，至少我没有见过类似的统计，飞机出事，偶然的因素占绝大多数，我还没有听说过一件是因为飞机太老了而出事的，如果国内那条航线的飞机老得不能飞了还在飞，制造飞机的公司早就出来干预了，不要把自己的想象当成证据，你的感觉并不总是正确的。

      有些人总在谈论国内航空公司的服务质量，我也做过一些国外的航线，可是我真的没发现国外的航空公司的服务高明在那里，那位能不能麻烦指出一下，让我体会一下。

      至于恶性竞争，这恐怕不是中国特色，是一个世界性的问题，不然canada 3000怎么会破产？如果诸位有人做过air transit的飞机，一定会体会到这种竞争的激烈程度，他们的飞机拥挤的连我们中国人都受不了，更别提200多磅的老外。

      批评你熟悉的东西总是很容易，了解一个你不熟悉的东西却要花很多时间。
      • 好！ -luoboyang(萝卜秧); 2002-5-8 (#510418@0)
      • 富含哲理！ -babygc2000(丹鹭); 2002-5-8 (#510442@0)
      • A级(飞行安全)航空公司的安全维护等标准较高, 另外REGULATION也是非常严格, 前段时间FAA公布了有安全隐患的航空公司名单(AA在上面). 国内如果差的话, 差在... -dropoutinmiami(饺子毕业在即,幸福ing); 2002-5-8 {503} (#510456@0)
        疲劳飞行: 我知道珠海航空公司, 海南海空公司等只有不多的飞机, 又要抢市场, 很多飞机疲劳飞行, 缺乏应有的维护.

        培训: 飞行员的培训...不得而知

        机场塔台管理等.

        虽然在杀价, 但是相对于北美飞行价格, 不仅相对价格贵(购买力), 连绝对价格有时贵过北美. 我想还要从管理和PRODUCTIVITY上入手.

        北美航空公司机上服务一般, 但是我对其飞行安全还是有信心.

        国内我尽量飞国航和南航.

        北美, 我尽量飞AIR CANADA, 至少不是恐怖分子的主要袭击目标.

        亚洲, 我喜欢国泰. 大韩航空, 有北韩威胁, 我也不愿意坐. (被炸过一架飞机)
      • 但是如果两个老外公司投标一个项目, 杀价真的很有限. 让一下不行就不作了. 如果两个中国公司, 好, 你报价100万, 我报80,我就为了广告效应,什么?你降到60万了? 我就50万,赔本也做,为了以后... -expertune(伪劣砖家); 2002-5-8 (#510459@0)
        • 你没见过日本人投标, 上来就是欧美公司价钱的一半. -playtiger(小皮皮猪的㊣迷踪拳师); 2002-5-8 (#510500@0)
          • 那也能做下来, 能赚钱才行, 对吧. 至少他们公司的员工待遇还行吧, 但是很多dollar店卖的国内生产的东东的价格匪夷所思,,, 可以想像是转嫁到很多童工, 每月极低生活费的女工, 民工的头上了. 这些打工的 -expertune(伪劣砖家); 2002-5-8 {44} (#510527@0)
            也是恶性竞争...唉,....国人具备恶性竞争的素质
      • support -thunderbird(fly); 2002-5-8 (#510474@0)
      • 在国外,当赢利下降时,你可以看到象DEC,COMPAQ这样的大公司都可以并购,但国内,你可以想象有一天海尔会和长虹合并吗?可能永远都不会, 宁可大家都亏. -unix_guy(Unix Guy); 2002-5-8 (#510477@0)
      • 我在国内时常到民航出差, 和管制员打交道,得到的信息是:75%的事故都是驾驶员的误操作造成的. -mamamio(玛玛米哦！); 2002-5-8 (#510506@0)
        • 但如果你经常跟飞行员打交道的话，这个结果可能恰恰相反…… -zhihaoxx(Dilbert*XP); 2002-5-9 (#511086@0)
          • 飞行员当然不会说自己会出现失误的 -mamamio(玛玛米哦！); 2002-5-9 (#511902@0)
      • 事故是一个概率问题，当几种因素偶然碰在一起的时候，才会发生。象飞机这样的系统，出现两三个错误是不会发生事故的。如因管理不善、飞机老旧、人为因素（操纵）等因素经常产生一些小错误，事故的概率就会大。 -b_w98(老牛); 2002-5-8 (#510563@0)
      • 同意。 -rollor(Rollor); 2002-5-9 (#511951@0)
    • 好 -cc_shul(cc); 2002-5-8 (#510457@0)
    • 不会吧？我觉得国内航班的价钱比国外贵多了！ -zhihaoxx(Dilbert*XP); 2002-5-9 (#511066@0)
    • 现在连飞机都不能让人相信，中国还有什么前途？ -caflora(狡猫3窟); 2002-5-9 (#511967@0)

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