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歐盟通過充電站新法規 減少電動車駕駛者續航焦慮

由於充電站的普及程度不及油站,加上很多不確定性,不少傳統燃油引擎汽車車主在過渡到電動車時都會面對續航距離焦慮。昨日歐盟理事會宣佈通過新法案,透過限制旗下成員國的充電網絡間距,期望能夠減低電動車駕駛者的里程焦慮。
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  • 枫下家园 / 我爱我车 / 挑战特斯拉!7大汽车公司合力打造北美电车充电网 +1
    文章来源:美国中文网

    7家全球主要汽车制造商周三宣布,将联合在北美打造一个“前所未有”的大规模电动汽车充电网络,使美国和加拿大各地的快速充电插头数量增加近一倍,从而与特斯拉的充电网络展开竞争。

    这7家汽车制造商为宝马、通用、本田、现代、起亚、奔驰和斯特兰提斯,预计它们将在北美的城市和高速路沿线地区安装至少3万个大功率电动车充电插头。

    汽车制造商们表示,通过建立这一“领先而可靠”的大功率充电网络,将可用充电插头的数量增加近一倍。新的充电站计划于2024年夏季开放。



    能源部估计,目前美国和加拿大约有9000个直流快速充电站,约3.6万个充电插头可供使用。根据联邦政府的数据,特斯拉目前拥有北美最大的快速充电网络,其2050个充电站提供了超过2.2万个充电插头。

    主要汽车制造商表示,它们打算在新的充电站中完全使用可再生能源,所有电动车都可使用。司机将既可使用特斯拉的北美充电标准(NACS)插头,也可使用其他汽车制造商使用的联合充电系统(CCS)插头。

    拜登政府鼓励汽车制造商尽快向电动汽车过渡,以减少温室气体的排放。此次多家制造商联合打造充电网络,目的就是要加快电动车的推广步伐。

    奔驰CEO凯伦纽斯(Ola Källenius)表示:“充电是电动汽车使用体验中不可分割的一部分,这个全新的网络将使充电变得更加方便快捷。”

    标普全球移动分析师布林利(Stephanie Brinley)说,这一网络将有助于弥补美国目前电动车充电网络不足的问题,这些问题限制了人们使用电动汽车或驾驶其进行长途旅行的步伐。

    提及最大的竞争对手特斯拉,布林利表示,这一全新的充电网络对特斯拉并不构成威胁,而是一种必要补充,因为“特斯拉无法为所有人提供足够的充电服务”。

    至于打造这一巨型网络要花多少钱,汽车制造商们只是表示,将使用公共和私人资金,但拒绝透露具体的投资数字,“你可以想象,如此大规模的充电网络需要数十亿(multibillion)元投资”。

    • 歐盟通過充電站新法規 減少電動車駕駛者續航焦慮 +1
      由於充電站的普及程度不及油站,加上很多不確定性,不少傳統燃油引擎汽車車主在過渡到電動車時都會面對續航距離焦慮。昨日歐盟理事會宣佈通過新法案,透過限制旗下成員國的充電網絡間距,期望能夠減低電動車駕駛者的里程焦慮。
      • EU is very hypocritical. They restricted development of oil and gas projects, however imported a lot of natural gas from Russia. +1
    • 乌合之众,难成大器。
      • 只要有统一操作规范,统一付款方式,充电桩集中,就应该行。
        • 我觉的是和特斯拉,福特,通用联盟叫板,没带自己玩儿,心里不忿。这种属于基础设施,国家应该牵头制定标准,好比4G,5G。
          • 那是一定的。充电的技术标准已经是没问题了,剩下的是商业模式的规范,国家管不了,只能靠行业联盟
    • 福特執行長解釋特斯拉為何強大:車廠沒人能寫程式
      福特執行長 Jim Farley 大方地承認他們的缺點,也點出這是特斯拉領先的主要原因。關鍵不在造車技術,而在於誰的軟體能力更強。 很多人都好奇,為何特斯拉能夠顛覆汽車產業?有人說是他們愛搞噱頭,有人認為他們的老闆馬斯克太會宣傳,也有人說是他們的電池跟馬達技術更厲害,但福特執行長 Jim Farle...
      • N年前的事儿了,BMW开发人员用OSGI架构,光汽车启动时候就加载了上千个模块。后来听说TOYOTA的软件写的就像屎一样。现在EV和飞机有得一比,没有软件根本就开不起来,所以我对EV的安全性和稳定性没啥信心。