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时速50-80公里最省油

Fuel-efficient driving can save you hundreds of dollars in fuel each year, improve road safety and prevent wear on your vehicle.
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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / “电动汽车的续航能力只有255公里,仅达到了其广告宣传的60%。” - 车主可以怎么办呢?

    https://toronto.ctvnews.ca/ontario-couple-says-new-electric-vehicle-s-charge-capacity-nowhere-near-what-was-advertised-1.6379080

    安省的一对夫妇为节省汽油费花大价钱购买了一辆新电动汽车,但是他们发现电动汽车的续航能力远低于其广告宣传,这给他们带来了意想不到的费用。

    图源:CTV

    家住多伦多怡陶碧谷的Jack Fleming周一告诉CTV说,我妻子在Barrie找了一份工作,每天需要通勤100公里,我们原来每月需要支付超过1000加元的汽油费用,为此两人决定购买一辆电动汽车。

    Fleming表示,在购买全电动沃尔沃C40 Recharge之前,他查看了该车辆的续航里程,广告上宣传为一次充电可行驶364公里。

    图源:CTV

    Fleming说,就算它开不到这个里程,如果能行驶300公里或275公里,也足够满足我们需要的续航里程,让妻子能够驾驶100公里并有一些安全保障,这样她就不用担心回不了家了。


    Fleming表示,他在去年11月花费了72000加元购买了这辆车,之后不久他和妻子就开始担心车的充电续航距离。

    图源:CTV

    Fleming说,我们发现每次充满电只能行驶大约225公里,远远不及他们宣传的里程,那只相当于他们所宣传的里程的60%。

    沃尔沃加拿大在一份给CTV的声明中表示,它支持其电动车的广告里程。

    图源:CTV

    沃尔沃公司的企业和媒体传播团队的Lucas Dias在一份声明中表示,该公司“努力与客户合作解决所有车辆问题。”

    声明说,我们坚信我们Recharge车辆的质量和广告里程,这是基于NRCAN和EPA的估计得出的。与所有电池驱动的汽车一样,实际里程会因许多原因而有所不同,包括但不限于行驶条件、温度、客户如何和在哪里驾驶、路况、电力配件和其他因素。

    加拿大政府为环保鼓励加拿大人购买电动汽车,但一项新调查发现,一些加拿大人电动汽车行驶里程仍存在顾虑。

    图源:CTV

    Autotrader的市场情报副总裁Baris Akyurek表示:对电动汽车的兴趣与去年相比有所下降,但我们相信需求仍然相当强劲。

    Autotrader进行了第三次年度调查,询问加拿大人是否会购买电动汽车。今年有56%的人回答“是”,而2021年则为68%。

    许多加拿大人打算暂缓购买电动汽车是因为担心电池电量耗尽。

    Akyurek表示:行驶里程有限的影响购买的主要原因,76%的消费者表示这是最重要的原因。

    同时,Fleming表示,由于他的妻子不得不使用他们的汽油车或支付额外的充电费用去Barrie上班,这会导致额外的费用。而且她还担心电量可能会耗尽会把她丢在回家的路上。

    4月5日,沃尔沃宣布计划升级其电动汽车以改善续航和效率。据该公司称,这些改变将使汽车行驶距离更远,充电更快。

    • 开时速120公里当然到不了标称里程,风阻是最主要因素 +1
      • 他们也挺大胆的,那么远的Barrie 到多伦多的往返,开纯电车。要是我,只敢买油电混合的
        • 沃尔沃C40
    • 一箱汽油,夏天可以比冬天多开100公里,更别说电池了。 所以,在加拿大这苦寒地带开电车,的确要有思想准备。 +5
      • 嗯如果买电车,我只敢local买菜。如果只是买菜,是不是对不起那多付出去的车款啊 +2
        • 不用上班?
          • 长期WFH
            • 那买什么车都不值啊
    • 开车的时间和地方不对,找风和日丽的一天,平坦略微下坡的道路,没有交通堵塞的时候开。
    • 关键是没有买对车呀,沃尔沃电车没有多少人买呀。 +2
      • 朋友圈有人开特斯拉去蓝山滑雪,最后需要拖车拉走。我对纯电车不放心。电油混的,很多人说维护费高。俩难 +2
        • 我有几个朋友有特斯拉,都开车去蓝山滑雪,没有听说过需要拖车呀。 +5
          • 爬山爬一半,卡那里了。target是蓝山顶上的停车场
        • 现有的电动车无论是经济价值,内部装饰,安全性,制造和废弃环保,都是虚假广告。如果不是政府强推,根本就无人问津 +5
          • 上海车展已经看出燃油车完全没落了,你等今年看看多伦多车展吧。苹果手机刚出来的时候多少人看笑话,现在呢? +4
            • 【苹果手机刚出来的时候多少人看笑话】?谁说的? +1
              • 苹果手机刚出的时候是2007年,那个时候是Nokia和黑莓的天下,你不会忘记了吧。 +2
                • 刚出来的时候当然是其它手机的天下,出来后其它手机就消亡了...电动车推出很多年了,燃油车依然坚挺。 +1
                  • 其实最早的汽车都是电车,后来电池不给力,才改了油车。😂😂一百多年前的事了
                • 那时候智能手机已经是现实,比如palm,在此之前的2003年,pda已经大行其道,我就是带着dell axim x50去的欧洲,各种应用加上地图软件和蓝牙支持,苹果手机做的就是把打电话功能加入了pda,然后在竞争中干败了palm。nokia和黑莓已经注定是明日黄花了
              • 摩托罗拉,诺基亚,爱立信, 黑莓... +1
            • 政策扶持。如果让其自行发展,取消补贴,取消绿牌,取悄各种特权试试。 +2
    • 可以考虑后面挂一个拖车,装一个大功率柴油发电机,一边跑一边充电,真别说,国内就有人这么干 +1
      • 看到国内有的充电桩就是用的柴油发电机。。。很搞笑的 +1
        • 嘿嘿嘿,新能源就是好,弯道超车会翻掉 +1
      • 哈哈。有拖车恐惧症的人怎么办?很害怕给带着拖车倒车的。
      • 搞笑的吧,一般电车充电的时候不能开 +2
        • 前面有卡车拖着走,不耽误行程 +1
          • 卡车拖电车,电车带拖车?你聪明过头了吧 +1
            • 不是我,我不开电车
              • 我是说你真敢编 +2
                • 人有多大胆,地有多大产,国人熊心豹子胆,“我们会我们会”汗颜 +1
    • 对很多油车来说开100-120高速是最省油的,会高于显示的里程 +1
      • 油车显示的和实际的油耗差别很大的,最准的是每次加了多少油,和行驶了多少里程对比一下。
        • 比过啊,基本上高速的话,显示的是最小距离,实际开的要远,还是正常冷暖都开的情况下 +1

          而且油车下坡的时候为了不超车速,不用踩加速还会走啊,特斯拉好像不踩就刹车了是吧,不能滑下坡道的?
          • 我租过很多车,从来没有碰到显示的距离比实际距离小的情况。如果说你之前开local,然后上高速看显示有可能。如果一直都是高速的,真没有碰到过。从来都是低于显示公里数的。
            • 我经常开出高于显示公里数的
      • 90公里左右最省油
    • 电动车不适合开长途,适合50公里内的上下班,每天充电,保持在%80电量以上,减轻电量的焦虑。 +1
      • 最好夏天膀爷,冬天大鹅,可以有效降低空调能耗对续航力的影响
    • 买啥不好偏买沃尔沃 +3
      • Volvo好像是国产车了吧 +2
    • 集体诉讼,可以搞一搞,大家一人分个几百大元
      • 估计拉不到人,这车很小量。
        • 这个到没问题,TESLA好像也有这个问题,我觉得这些车厂早晚会在这个问题上付出代价。