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ZT 加拿大拟从2025年进入电动车时代 没达销售目标恐遭罚款

https://www.cp24.com/news/canada-moves-to-mandate-electric-vehicle-sales-starting-in-2025-1.6203469

加拿大环境部长在周三提议了新的法案,规定2026年时所出售的所有类型轿车、SUV以及卡车中,电动车比例必须达到五分之一。

图源:CityNews

据加通社报道,环境部长Steven Guilbeault在提出的这项规定中还表示,到2030年前,电动车销售比例需要达到60%。至2035年,所有在加拿大出售的小型车都必须是电动的。

按照加拿大环境保护法案规定,制造商或进口商如果没能达到这些销售目标,都要面临罚款。

不过加拿大距离实现2025年的第一个目标还有很长一段路。

今年上半年期间,包括纯电动车或油电混汽车在内的车辆销售数仅占新车注册量的7.2%。而2021年一整年,这个比例仅5.2%。

根据这项最新起草的规定,联邦政府提议,要通过给这些出售的电动车补贴来追踪销售额。这项规定将在12月30日正式出台。

纯电动汽车和卡车所能获得的补贴将比可插电的油电混汽车要高一些。政府也承认,可插电的油电混汽车在偏远区域或北部地区的需求仍然存在。

图源:durhamradionews.com

联邦部长提出的这项法案兑现了自由党在2021年竞选时的承诺。这也是联邦自由党4月份出台的减排计划中的第一套主要规定。

联邦的减排计划是为实现2030年减少温室气体排放目标,所做的其中一步。联邦届时要将温室气体排放量降到比2005年低40%至45%的水平。

乘用车的排放量占所有道路交通工具的一半,也是加拿大所有行业排放气体总量的十分之一。

联邦自由党在提出这项动议之前,已经制定了电动车销售目标。不过当时的规定并非强制性的,政府未能成功说服所有汽车公司推进电动车的销售数量。

据悉,这项新目标是对全国范围有效的,不过一些省份已经在这之前制定了自己的目标。

例如魁省和BC省已经定了该省的强制销售目标。加拿大气候研究院在上周发布的意向分析报告中指出,强制规定帮助这两个省良好地推进了电动车的使用,它们的情况比全国其他地区都要好。

据统计,BC省的电动车销售数量最多,在1月至6月期间,电动车销量占所有新车数量的15%。魁省排在第二位,电动车占11.4%。安省虽然排在第三位,但比例要少很多。安省电动车数量仅占所有登记新车数量的5.5%。

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  • 枫下家园 / 我爱我车 / ZT 加拿大拟从2025年进入电动车时代 没达销售目标恐遭罚款

    https://www.cp24.com/news/canada-moves-to-mandate-electric-vehicle-sales-starting-in-2025-1.6203469

    加拿大环境部长在周三提议了新的法案,规定2026年时所出售的所有类型轿车、SUV以及卡车中,电动车比例必须达到五分之一。

    图源:CityNews

    据加通社报道,环境部长Steven Guilbeault在提出的这项规定中还表示,到2030年前,电动车销售比例需要达到60%。至2035年,所有在加拿大出售的小型车都必须是电动的。

    按照加拿大环境保护法案规定,制造商或进口商如果没能达到这些销售目标,都要面临罚款。

    不过加拿大距离实现2025年的第一个目标还有很长一段路。

    今年上半年期间,包括纯电动车或油电混汽车在内的车辆销售数仅占新车注册量的7.2%。而2021年一整年,这个比例仅5.2%。

    根据这项最新起草的规定,联邦政府提议,要通过给这些出售的电动车补贴来追踪销售额。这项规定将在12月30日正式出台。

    纯电动汽车和卡车所能获得的补贴将比可插电的油电混汽车要高一些。政府也承认,可插电的油电混汽车在偏远区域或北部地区的需求仍然存在。

    图源:durhamradionews.com

    联邦部长提出的这项法案兑现了自由党在2021年竞选时的承诺。这也是联邦自由党4月份出台的减排计划中的第一套主要规定。

    联邦的减排计划是为实现2030年减少温室气体排放目标,所做的其中一步。联邦届时要将温室气体排放量降到比2005年低40%至45%的水平。

    乘用车的排放量占所有道路交通工具的一半,也是加拿大所有行业排放气体总量的十分之一。

    联邦自由党在提出这项动议之前,已经制定了电动车销售目标。不过当时的规定并非强制性的,政府未能成功说服所有汽车公司推进电动车的销售数量。

    据悉,这项新目标是对全国范围有效的,不过一些省份已经在这之前制定了自己的目标。

    例如魁省和BC省已经定了该省的强制销售目标。加拿大气候研究院在上周发布的意向分析报告中指出,强制规定帮助这两个省良好地推进了电动车的使用,它们的情况比全国其他地区都要好。

    据统计,BC省的电动车销售数量最多,在1月至6月期间,电动车销量占所有新车数量的15%。魁省排在第二位,电动车占11.4%。安省虽然排在第三位,但比例要少很多。安省电动车数量仅占所有登记新车数量的5.5%。

    • 你准备好买电动车了吗?
    • 扯淡。 +14
    • 电动车好,没有人改装muffler,路上会安静些 +2
      • 充电桩能给建多少?多长时间必须充一次电?电动车比燃油车贵多少? +1
    • 还需要习近平好好训训土豆。 +4
    • 最近FORD GM都在狂招人,都是电动车的项目 +1
    • 加拿大能发那末多电吗? +2
      • 电没问题, 不过现在的电池技术, 天一太冷就是新电池也只有50%的水平,根本没法胜任, 特别是开在郊区直接撂在路上冻死几个都有可能。 +4
        • 校车,室内公交车啥的用电车比较实际,政府实行起来也方便。 +1
        • 你从哪得出的结论?电力供应包括发电,输电,配电,增加容量没那么简单。。。
        • 现在开电车的不少吧,冻死几个了?
        • 按照我几个用电车的GTA朋友实际使用情况看来,冬天比夏天少30%左右,现在充电不是问题。等电车大约占所有使用车辆的20%的时候才会真正对电网照成明显影响。
      • 这东西还需要电?我以为是烧钞票的,我这里要多少有多少 -- 小土豆(加拿大文科生) +3
    • 加拿大继续扯淡吧:2025年销售比例到达20%,你要有人买才行,这不是翠绿蛋吗? +5
    • 安省油价最低,电动车销售业绩最差 +2
    • 加拿大冬天续航先不谈,现在电车的价格有多少人吃得消的 +2
      • 把车的价格降下来,自然销量就上来了。这点做不到只能靠政治宣传和道德绑架。发电的污染呢,不是只要买了充电车就环保而且高尚了 +1
        • 对,老板姓又不傻。电车价格太高,不省钱,买的人就不多。
      • +1
    • 总觉得加拿大冰天雪地的,油电混合车才是正途。