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你自己会修就不是问题,这老头专门修旧奔驰,对他来说满地都是白菜。

Tips and Tricks for repairing your older Mercedes! Our website is the number one source for Mercedes specialty repair kits, tools and repair information that...
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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / 很大一部分朋友开欧洲车,能否分享一下是否可以开十年?马路上都是新车,好像。
    • 我的沃尔沃S40开了超过10年了 +1
      • 公里数多吗?
        • 开了十四年,到现在14万公里,空调坏了
          • 你这里程数还不如找吴伯 +2
            • 从去年下第一场雪到现在,基本没开过。去年一个夏天,也基本上放在driveway上没动。
      • 欧洲车不行,每年要坏一到两次,我的沃尔沃S40开了10年,trade in换了个日本车
    • 十年肯定没问题 就是花多少钱修的问题 +2
      • 发动机,变速箱,空调三大件不坏的话,就好
        • 如空调坏了还能开,发动机坏了自己还能捣鼓一下,变速箱坏了头疼只能扔了
          • 欧洲车一般都烧机油 10年的话基本后备箱要常备机油候着 +1
            • 要求太高了,能开就行,也不是每部车都备着机油,要看哪年的发动机。 +1
              • 也对 开欧系车烧机油属于正常现象 不算毛病 +1
                • 感觉是欧洲技术不如日本,就是一个小小的像皮密封圈,多少年过去,欧车拿下来是硬的,而日车拿下来还是软的 +2
                • 日本车苏巴鲁也烧机油出名 +1
                  • 速霸陆在故障率方面是日本车的另类 就像保时捷在故障率方面在欧洲车里算另类一样😄
                    • 精日 +1
                      • 精虫 +1
                        • 三俗😂
                    • Honda的transmission问题好像也饱受诟病,不知道严重否。
                      • 自动变速箱宇宙里造的好的只有爱信,没有之一。 +1
          • 开不了,夏天下雨什么都看不见
            • 夏天还好,冬天就惨了要开窗户去雾
    • 去华人车行修车时,车行老师傅(要留在国内现在可能是高工了)说,正常使用情况下日系车能开15年以上,其次是欧系车,再其次是美车。由于疫情大家的车可多用2至3年。
      • 日产,马自达过10年后大毛病全来了。我同事有马自达,一年至少去修五六次。 +1
        • 日本车个人认为只是Toyota像个日本义意车。所有新车都是好的开起来看不出毛病,一旦过了十年,毛病被放大影响了行车,这时才知道谁好谁坏 +2
          • 上AutoTrader看一下就知道了,二田的车差不多一般开到25万公里还能卖几千。德系车10万公里之后就便宜了,但是到20万公里之后才能有真正的白菜价。所以我看其实都差不多。 +1
            • 德系车修起来天价,白送都不敢要, +3
              • 你自己会修就不是问题,这老头专门修旧奔驰,对他来说满地都是白菜。
                Tips and Tricks for repairing your older Mercedes! Our website is the number one source for Mercedes specialty repair kits, tools and repair information that...
                • 只要修过任何一部车,其它车都应该有能力修,只是修的时候会发现,欧车在设计上对修理工不友好,在日本车一步到位的维修更换,在欧车上要多好几步,有的地放根本无法下扳子。多花时间,多花精力。 +3
                • 配件贵,几个月前换水泵,日本车几十元钱,顺便看一下宝马水泵,价格3百多。 +1
          • 👍
      • 公里数比年头更重要吧
      • 我开过的日系宏达们10年内空调变速箱争相撂挑子 +1
        • 你是猛男, 两田也经不住你踹。
          • 适合F150😄
      • 这是没碰过 15 万公里的 HONDA 的师傅吧。 +1
    • 欧洲车大部分是Lease的,二手的大家不敢买,所以马路上新不奇怪,我奇怪的是那些旧车都去哪里了?
      • 也有这个疑惑,在旧车厂没有发现多少成色较新的欧洲车
        • 我搞过二个20年30年的车,车真的不能开了因为frame烂了,其他发动机什么的都还是刚刚的。就这点相对来说德国车钢铁质量好得多,所以估计收拾收拾还能开着。 +1
          • 这frame有点烂了,我是在扔车之间亲手打开过看过什么原因,发现是车的排水设计考虑不周,积水,欧车这点设计的好。
            • 其实就是防锈 日本车一般都不做防锈 欧洲车很多出厂就做了防锈
              • 旧型日车门下那条前轮后后轮前那两地放最易生锈,如果有机会看一看,那个部位做了一个积水槽,冬天哪里积雪块,需块被牢牢卡住。现在车直接做成光面
    • 欧洲车比较不适合开出保修范围外,除了保时捷(车主平均拥有10年左右)。
      • 保时捷是连年登榜首故障率最低的 因为用了丰田的QA系统 卡宴除外😄
        • 对,它和丰田都排在可靠性榜首前三
      • 买保时捷的大部分是买718或是911的跑车,只夏天兜风玩儿,相对持有时间长些 +1
        • 👏
        • 保时捷最大销量的是Macan
          • Macan有多少年历史?你不是说“车主平均拥有10年左右”吗?
            • 我们各自回答的是不同的问题。
              • 我是回答你原帖的论点,保时捷车主平均拥有10年左右,没觉得有问题
              • 能得出十年拥有时间的统计数字中,应该是porsche的iconic的车型多,Macan的车型这么新,怎么可能有十年的拥有时间
                • Macan只是回答你说保时捷大部分车的问题,跟10年没关系。当然你若是指10年那个是因为别的车型,我当然认可没问题。可若你要把它们关联在一起的话,那你上面是想说冬天不能开保时捷么?不然我不知道你想表达什么
                  • 这还不明白吗?能有十年用车历史的都是买的Porsche的跑车,和这些年Macan销量第一矛盾吗,我昏
                    • 所以我说是两个问题啊
                      • 算了,have a nice day!
                        • 因为我以为你是在说两个看法啊,不然你没法解释保时捷车主冬天开什么车
                          • 我彻底被你的逻辑制服了, 人家冬天开什么车人家自己决定,你见过几个冬天开911敞篷的,谢谢, I服了你了,have a wonderful day!
    • 买德系车的人一般都是始终开新车
    • 十年前我lease 帕萨特时也是忐忑,开去华人车行(以前旧车的修车点),华人师傅嘿嘿滴笑,预期不久就会毛病接踵而至,结果12 年都过去了,就是一个电子刹车灯亮了,但那个功能还好用,道听途说并不可靠。 +2
      • 你运气不错,这运气与车的公里数有关
      • 不要拿你的个案去对抗统计数据,谢谢 +5
      • 这师傅基本也没见过啥市面,哈哈 +2
      • 前天去dealer 买了parking brake switch ,$80,自己两分钟换上。
    • 我三国的车都开过超过10年。总结下来最皮实抗造的是美国车。日本车跟德国车都在一个水平上,只不过德国车修理费稍高而已。说日本车不爱坏那是神话。 +2
      • 修理费确实高,我换一个air filter $20 都搞不定,我自己的air filter, 愣是charge 了$30。
        • 这可以自己换,在日本车上就两个卡子,拨开卡子拿出旧的换上新的就行了
          • 日本车我都自己搞定
      • 不要拿你的个案去对抗统计数据,谢谢 -ben01(又一年); 11:23
    • 开欧洲车是一种身份的象征,三年内的欧车都被老板,经纪,财务投资人员,政要开着,如果开着三年以上的欧车会很掉价的,明眼人及同行一看就知道什么回事了,普通人追求实在,开个最适合自己的车就行了。 +4
    • 只要舍得花钱修,什么车不能开十年?~二十年都成~ +1
      • 开德国车需要这个心态。能买得起也能修得起。 +1
    • 能 lease 尽量 lease 吧 -- 前一辆 audi a4 大约 12 万公里左右开始烧机油,发动机在 16 万公里左右(具体记不清了,lp 开)完蛋了--现在 lease 一辆 a5
    • BMW 328xi, 九年7万公里,换过两块电池$350 each,一次漏机油换封盖$600, 换后减震<$500, 无其它问题,剩余外貌90%内饰80%其它unknown% +1
      • 7万km就要valve油封漏油,果然是德国烂车。。。。 +4
    • 欧洲车没那么容易坏的。经常坏的大多是电器部分,十六年三台宝马,在保修期内分别换过一个sensor,一套音响喇叭。保修期外换过一个车头的小灯和一个塑料件,就这样。
      • 16年3台,平均每台就5.3年。。。也对得起”不容易坏“这几个字?30万km,10年起才能说明问题。 +3
        • 这位童鞋很认真,十六年不是指三台车的累计总ownership years,而是16个calendar years中,先后/同时有过三台车。再讲详细就没必要了吧。 +2
    • 拼人品。我只说自己故事。 +3
      我一辆X5 3.0,lease 了四年,没出过什么问题,有了信心,然后买了x5 4.8, 前四年多一切正常,第五年各种幺蛾子,八月去做了回保养开出车行就发现空调不工作,热得一头汗又开回去,修,三千多;冬天暖气不工作,接着修。结果这一年修车花了小一万。心说没事儿了吧,第二年春天直接又漏机油和冷却液,又说要几千,我直接开车去了lexus 换了辆460出来。我太太的328xi,五万多公里开始漏油。从此远离bmw。
      • 一般10万公里左右开始生毛病:减震气囊不工作;冬天打火时缺缸(engining misfire);冷却系统失灵,自动减速然后彻底熄火(水泵坏了)。这些毛病修理费都是以千为单位。
      • 是时候检验自己的人品了~😄😄~不修还好,越修毛病越多,我老公之前的bmw就酱~不知道现在的如何,开了四年多了,现在一切还好~
    • 奔驰C 8 年6万公里,冬天不开,可能是里程少,除了换了电池,没有毛病
      • 听朋友说,Camy 16 年36万公里,除了换了电池,轮胎,刹车,没有毛病。 +1
    • 2011 X3 13万公里,正常损耗外,换过一次Spark plug + ignition coil,换了Leak Detection Pump