本文发表在 rolia.net 枫下论坛公司送我去三蕃培训一周, 回来后颇有些感受.
1. 开车.
公司给订的便宜的租车因为飞机晚点没取到, 自己另租一辆, AVIS给了个凯迪拉克, 按普通车付钱, 恶爽! 以为是无里程限制, 5天里开了超过700miles, 逛遍了三蕃附近. 深刻体验就是, 三蕃开车难度比toronto至少高一到二档. 市区非常多路段都是超级陡坡, 因为我块头较大, 座位调得比较向后靠, 多数上坡都觉得仰面向天开车. 路窄, 交通状况复杂, 属于难度较高的市内开车. 出去还好, 但我特意走了很多段沿海公路1号和山区公路32号, 基本感觉是疯狂驾驶.
不停上下坡, 急转弯, 比赛车场还难开. 最有意思是, 加洲法律允许摩托车在线中间开, 所以如果有两条线, 时常有摩托车从边上冲过去. 恐怖! 一起培训的一个老美也从AVIS租车, 但加了GPS自动导向系统, 感觉很好, 不但给出当前位置(精确度到1米),输入目的地址后回给自动指向, 就是有个声音不停告诉你该往那里转, 该在那条线里开(高速公路上线多), 你不听指挥时回说"You're not following my directions", 然后继续知道你如何回去. 颇有未来世界的味道.
2. 气氛. (这一段可能回有人不同意)
三蕃的人文气氛要比toronto好, 多数时候人们互相打招呼, 也不因为我是亚裔脸而有不同, 打交道的多数老美也并没有对亚裔或canada的歧视或偏见. 说到敏感话题时也比较客观, 礼貌. 可以明显感到的是, 人们的心态不错, 但在toronto经常可以明显感觉到周围人的心态较差. 简单例子: 除了培训我大多时间在开车逛, 换线让车, 转弯打信号, 倒车互相让, 空车位并不恶意抢, 这些都让人感觉很好. 相比toronto, 我觉得还是心态问题.
3. 经济不景气.
培训的地方在redwood city, 附近有些著名的公司, macromedia, oracle等, 我去的Broadvision shutdown了整座building, 只留了另外一个继续运转, 本地人告诉我, 附近有近半的building shutdown了, 去年厉害时, 天天有见人从楼里搬东西出来. 近来有所好转, 不常见关门了, 有些楼里又有moving in.
以后再写别的吧, 没时间了...更多精彩文章及讨论,请光临枫下论坛 rolia.net
1. 开车.
公司给订的便宜的租车因为飞机晚点没取到, 自己另租一辆, AVIS给了个凯迪拉克, 按普通车付钱, 恶爽! 以为是无里程限制, 5天里开了超过700miles, 逛遍了三蕃附近. 深刻体验就是, 三蕃开车难度比toronto至少高一到二档. 市区非常多路段都是超级陡坡, 因为我块头较大, 座位调得比较向后靠, 多数上坡都觉得仰面向天开车. 路窄, 交通状况复杂, 属于难度较高的市内开车. 出去还好, 但我特意走了很多段沿海公路1号和山区公路32号, 基本感觉是疯狂驾驶.
不停上下坡, 急转弯, 比赛车场还难开. 最有意思是, 加洲法律允许摩托车在线中间开, 所以如果有两条线, 时常有摩托车从边上冲过去. 恐怖! 一起培训的一个老美也从AVIS租车, 但加了GPS自动导向系统, 感觉很好, 不但给出当前位置(精确度到1米),输入目的地址后回给自动指向, 就是有个声音不停告诉你该往那里转, 该在那条线里开(高速公路上线多), 你不听指挥时回说"You're not following my directions", 然后继续知道你如何回去. 颇有未来世界的味道.
2. 气氛. (这一段可能回有人不同意)
三蕃的人文气氛要比toronto好, 多数时候人们互相打招呼, 也不因为我是亚裔脸而有不同, 打交道的多数老美也并没有对亚裔或canada的歧视或偏见. 说到敏感话题时也比较客观, 礼貌. 可以明显感到的是, 人们的心态不错, 但在toronto经常可以明显感觉到周围人的心态较差. 简单例子: 除了培训我大多时间在开车逛, 换线让车, 转弯打信号, 倒车互相让, 空车位并不恶意抢, 这些都让人感觉很好. 相比toronto, 我觉得还是心态问题.
3. 经济不景气.
培训的地方在redwood city, 附近有些著名的公司, macromedia, oracle等, 我去的Broadvision shutdown了整座building, 只留了另外一个继续运转, 本地人告诉我, 附近有近半的building shutdown了, 去年厉害时, 天天有见人从楼里搬东西出来. 近来有所好转, 不常见关门了, 有些楼里又有moving in.
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